Chip base del sistema automotriz con IC de interfaz CAN TCAN4550RGYRQ1
♠ Descripción del producto
| Atributo del producto | Valor del atributo |
| Fabricante: | Texas Instruments |
| Categoría de producto: | IC de interfaz CAN |
| RoHS: | Detalles |
| Estilo de montaje: | SMD/SMT |
| Paquete/Caja: | VQFN-20 |
| Serie: | TCAN4550-Q1 |
| Tipo: | Transceptor CAN de alta velocidad |
| Velocidad de datos: | 8 Mb/s |
| Número de conductores: | 1 conductor |
| Número de receptores: | 1 receptor |
| Tensión de alimentación - Máx.: | 30 voltios |
| Tensión de alimentación - Mín.: | 5,5 V |
| Corriente de suministro de funcionamiento: | 180 mA |
| Temperatura mínima de funcionamiento: | - 40 °C |
| Temperatura máxima de funcionamiento: | + 125 C |
| Protección ESD: | 12 kV |
| Calificación: | AEC-Q100 |
| Embalaje: | Carrete |
| Marca: | Texas Instruments |
| Voltaje de suministro de funcionamiento: | 5,5 V a 30 V |
| Producto: | Transceptores CAN |
| Tipo de producto: | IC de interfaz CAN |
| Tiempo de retardo de propagación: | 85 ns |
| Protocolo compatible: | SBC, CAN |
| Cantidad del paquete de fábrica: | 3000 |
| Subcategoría: | Circuitos integrados de interfaz |
♠ Chip base del sistema de red de área de controlador automotriz TCAN4550-Q1 con velocidad de datos flexible (CAN FD) y controlador y transceptor integrados
El TCAN4550-Q1 es un controlador CAN FD con un transceptor CAN FD integrado que admite velocidades de datos de hasta 8 Mbps. Cumple con las especificaciones de la capa de enlace de datos de la red de área de controlador (CAN) de alta velocidad ISO11898-1:2015 y con los requisitos de la capa física de la especificación CAN de alta velocidad ISO11898-2:2016.
El TCAN4550-Q1 proporciona una interfaz entre el bus CAN y el procesador del sistema a través de la interfaz periférica serial (SPI), compatible con CAN clásico y CAN FD, lo que permite la expansión de puertos o la compatibilidad con CAN con procesadores que no lo admiten. El TCAN4550-Q1 ofrece la funcionalidad de un transceptor CAN FD: capacidad de transmisión diferencial al bus y capacidad de recepción diferencial desde el bus. El dispositivo admite la activación mediante activación local (LWU) y la activación del bus mediante el bus CAN, implementando el patrón de activación (WUP) ISO11898-2:2016.
El dispositivo incluye numerosas funciones de protección que garantizan la robustez del dispositivo y del bus CAN. Entre estas funciones se incluyen el modo a prueba de fallos, el tiempo de espera interno para el estado dominante, un amplio rango operativo del bus y un sistema de vigilancia de tiempo de espera, por ejemplo.
• AEC-Q100: calificado para aplicaciones automotrices
– Grado de temperatura 1: –40°C a 125°C TA
• Seguridad funcional gestionada por calidad
– Documentación disponible para ayudar al diseño del sistema de seguridad funcional
• Controlador CAN FD con transceptor CAN FD integrado e interfaz periférica en serie (SPI)
• El controlador CAN FD es compatible con ISO 11898-1:2015 y Bosch M_CAN Revisión 3.2.1.1
• Cumple con los requisitos de la norma ISO 11898-2:2016
• Admite velocidades de datos CAN FD de hasta 8 Mbps con una velocidad de reloj SPI de hasta 18 MHz
• Compatible con versiones anteriores del sistema CAN clásico
• Modos de funcionamiento: normal, en espera, suspensión y a prueba de fallos
• Soporte lógico de entrada/salida de 3,3 V a 5 V para microprocesadores
• Amplios rangos de operación en bus CAN
– Protección contra fallas del bus de ±58 V
– ±12 V modo común
• Regulador de voltaje de baja caída integrado que suministra 5 V al transceptor CAN y hasta 70 mA para dispositivos externos
• Comportamiento optimizado cuando no hay energía
– Los terminales de bus y lógica son de alta impedancia (sin carga para el bus operativo o la aplicación)
– Funcionamiento sin fallos al encender y apagar.
• Electrónica y iluminación de la carrocería
• Infoentretenimiento y cuadro de instrumentos
• Transporte industrial
