Controladores de puerta L9369-TR IC automotriz para una aplicación específica de frenado de estacionamiento eléctrico
♠ Descripción del producto
| Atributo del producto | Valor del atributo |
| Fabricante: | STMicroelectrónica |
| Categoría de producto: | Controladores de puerta |
| RoHS: | Detalles |
| Producto: | Circuitos integrados de controlador - Varios |
| Tipo: | Lado alto, lado bajo |
| Estilo de montaje: | SMD/SMT |
| Paquete/Caja: | LQFP-64 |
| Número de conductores: | 2 conductores |
| Número de salidas: | 2 Salida |
| Tensión de alimentación - Mín.: | 3,4 V |
| Tensión de alimentación - Máx.: | 40 voltios |
| Temperatura mínima de funcionamiento: | - 40 °C |
| Temperatura máxima de funcionamiento: | + 175 C |
| Serie: | L9369 |
| Embalaje: | Carrete |
| Embalaje: | Cortar cinta |
| Embalaje: | Carrete de ratón |
| Marca: | STMicroelectrónica |
| Sensible a la humedad: | Sí |
| Tipo de producto: | Controladores de puerta |
| Cantidad del paquete de fábrica: | 1000 |
| Subcategoría: | PMIC - Circuitos integrados de gestión de energía |
| Peso unitario: | 0,012335 onzas |
♠ CI automotriz para una aplicación específica de frenado de estacionamiento eléctrico
El L9369 está orientado a la aplicación específica del frenado de estacionamiento eléctrico, adecuado para la configuración del sistema en un tirador de cable o en una unidad de engranajes motorizada (MGU).
Los núcleos son dos etapas de controlador de puente H que controlan 8 FET externos para los actuadores de los frenos de las ruedas traseras. Las etapas son totalmente controladas y configurables mediante SPI, también en modo de control PWM y protegidas contra sobrecorriente, con monitoreo de voltajes de drenador-fuente y compuerta-fuente.
La adquisición sincronizada de tensiones y corrientes de motor se realiza mediante amplificadores diferenciales completos con ganancia programable y precisa y bajo offset y moduladores sigma-delta de 10 ADC.
Hay dos etapas HS/LS configurables con voltaje de salida programable para controlar conjuntos de LED, con regulación de avance.
Hay 2 interfaces de sensor de velocidad del motor (MSS) disponibles para adquirir información de posición de los actuadores del freno (compartidos con la etapa del controlador de la lámpara y GPIO).
El conjunto de interfaces se completa con 4 pines GPIO (General Purpose I/O) y una interfaz de botones que permite gestionar requisitos específicos del cliente desde la consola de botones de frenado de estacionamiento electrónico (EPB) tanto en modo normal como en modo de suspensión.
Calificación AEC-Q100
Concepto de seguridad funcional para ISO26262cumplimiento
4 precontroladores de puerta de lado alto y lado bajo para 8NFET de alimentación externa
Protección contra sobrecorriente programableumbrales
Programable e independiente de NFETumbrales para la monitorización de VDS
10 amplificadores totalmente diferenciales integrados conDesplazamiento bajo, ganancia muy precisa y autoprueba
10 canales ADC separados para digitalprocesamiento de la corriente y el voltaje del motor
medición
32 bits – 10 MHz SPI con CRC para internoConfiguración, autoprueba y diagnóstico
Accionamiento completo de NFET de alimentación externa hastaVoltaje de entrada de batería de 5,5 V
Monitoreo de la fuente de alimentación principal yBIST continuo para reguladores internos
Referencia de doble banda prohibida
4 etapas de E/S de propósito general (GPIO)
Interfaz de botón (9 pines de E/S configurables) paraMonitoreo y diagnóstico en condiciones normales yModo de suspensión.
2 interfaces de sensores de velocidad del motor (MSS) paraAdquirir retroalimentación de información de velocidad a través desensores Hall externos.
Activación del sistema en modo de suspensión
Watchdog (configurable a través de SPI)
