L9369-TR Gate Drivers Automotive IC para una aplicación específica de frenado de estacionamiento eléctrico
♠ Descripción del producto
| Atributo del producto | Valor de atributo |
| Fabricante: | STMicroelectrónica |
| Categoria de producto: | Controladores de puerta |
| RoHS: | Detalles |
| Producto: | Circuitos integrados de controlador: varios |
| Tipo: | Lado alto, Lado bajo |
| Estilo de montaje: | SMD/SMT |
| Paquete / Caja: | LQFP-64 |
| Número de conductores: | 2 conductor |
| Número de salidas: | 2 salidas |
| Tensión de alimentación - Mín.: | 3,4 voltios |
| Tensión de alimentación - Máx.: | 40 voltios |
| Temperatura mínima de funcionamiento: | - 40C |
| Temperatura máxima de funcionamiento: | + 175C |
| Serie: | L9369 |
| Embalaje: | Carrete |
| Embalaje: | Cortar cinta |
| Embalaje: | ratóncarrete |
| Marca: | STMicroelectrónica |
| Sensible a la humedad: | Sí |
| Tipo de producto: | Controladores de puerta |
| Cantidad del paquete de fábrica: | 1000 |
| Subcategoría: | PMIC - Circuitos integrados de administración de energía |
| Unidad de peso: | 0.012335 onzas |
♠ IC automotriz para una aplicación específica de frenado de estacionamiento eléctrico
El L9369 se dirige a la aplicación específica de frenado de estacionamiento eléctrico, adecuado para la configuración del sistema en tirador de cable o unidad de motorreductor (MGU).
Los núcleos son dos etapas de controlador de puente H para impulsar 8 FET externos para los actuadores de los frenos de las ruedas traseras.Las etapas son totalmente accionadas y configurables a través de SPI, también en modo de control PWM y protegidas contra sobrecorriente, con monitoreo de voltajes de fuente de drenaje y fuente de puerta.
La adquisición sincronizada de voltajes y corrientes del motor se realiza a través de amplificadores diferenciales completos con ganancia programable y precisa y bajo desplazamiento y moduladores sigma-delta de 10 ADC.
Dos etapas HS/LS configurables están presentes con voltaje de salida programable para impulsar conjuntos de LED, con regulación de avance.
Hay 2 interfaces de sensor de velocidad del motor (MSS) disponibles para adquirir retroalimentación de posición de los actuadores de freno (compartido con la etapa del controlador de lámpara y GPIO).
El conjunto de interfaces se completa con 4 pines GPIO (E/S de uso general) y una interfaz de botones que permite gestionar los requisitos específicos del cliente desde la consola de botones del freno de estacionamiento electrónico (EPB) tanto en modo normal como en modo de suspensión.
AEC-Q100 calificado
Concepto de seguridad funcional para ISO26262cumplimiento
4 precontroladores de puerta de lado alto y lado bajo para 8NFET de alimentación externa
Protección contra sobrecorriente con programableumbrales
Programable e independiente de NFETumbrales para la monitorización de VDS
10 amplificadores totalmente diferenciales integrados concompensación baja, ganancia muy precisa y autocomprobación
10 canales ADC separados para digitalprocesamiento de corriente y voltaje del motor
medición
32 bits: SPI de 10 MHz con CRC paraajuste, autocomprobación y diagnóstico
Accionamiento completo de NFET de alimentación externa hastaVoltaje de entrada de la batería de 5,5 V
Supervisión de la fuente de alimentación principal yBIST continuo para reguladores internos
Referencia de doble banda prohibida
4 etapas de E/S de propósito general (GPIO)
Interfaz de botones (9 pines de E/S configurables) paramonitoreo y diagnóstico en Normal yModo de sueño.
2 interfaces de sensores de velocidad del motor (MSS) paraadquirir retroalimentaciones de información de velocidad a través desensores Hall externos.
Activación del sistema en modo de suspensión
Watchdog (configurable a través de SPI)
